俄罗斯队剔除在外的原因< + >俄罗斯队怎么了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄罗斯队剔除在外的原因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍俄罗斯队剔除在外的原因的解答，让我们一起看看吧。

遭受制裁下的俄罗斯，真的很艰难吗？

遭受制裁下的俄罗斯说难也难，说不难也没有那么难。之所以是这么辩证的一个结果，主要原因在于制裁俄罗斯喊得最响最迫切的是米国。

然而这个国家信用早就破产了，俄罗斯早就已经不信任这个米国了。因此已经清空了所有这个国家的货币。两国之间的贸易额也已经降到了最低水平，基本上微不足道了。因此如果米制裁俄的话，基本上俄已经有耐受性了。

真正能够对俄罗斯经济造成重大打击和影响的显然是欧盟。过去俄罗斯把自己最擅长、资源最丰富、管控最好的石油天然气煤炭等资源产品卖给欧盟国家，赚到欧元之后又反过来购买欧洲国家的产品。

尤其重要的是俄罗斯有很多人是亲欧的，他们都喜欢到欧洲去旅行，留学，大采购，实际上是给欧洲人变相地送钱了。

现在欧洲国家不讲情面，连续给了俄罗斯6轮的制裁，基本上断绝了俄罗斯出口欧洲的通道了。更糟糕的是俄罗斯的外汇储备现在已经转换成欧元了，然而居然有3,000亿美元价值的欧元却被冻结了，难以用来采购欧洲的产品和服务了。

这么一来的话，俄罗斯很多的机动性灵活性就受到了影响。

不过穷则变，变则通，俄罗斯毕竟是一个拥有丰富的能源，粮食能够自给，还可以出口，另外还有强大的军事工业。作为一个大国，自我生存能力是相当强的。况且俄罗斯还有一批伙伴国家，除了独联体以外，最核心的是欧亚经济联盟，以及与欧亚经济联盟签订了合作协议的友好国家，这些国家之间可以彼此互通有无，卢布也是硬通货。

下一步的话，俄罗斯只要把自己的石油天然气煤炭的销售方向，从侧重于西方转向东方。从赚取欧元转化为赚取亚洲国家的货币，其所能获得的购买力基本上毫发无伤。东方大国具有全球最完备的工业体系，是全球130多个国家的最大贸易伙伴，所生产的产品完全可以供应俄罗斯全国绝大部分的需要。况且东方大国同时也是一个进口大国，除了能源以外，俄罗斯的木材钢铁贵金属，还有教育培训旅游等服务性产业都可以找到广阔的市场，从而可让俄罗斯赚得盆满钵满。

此外东方还有一批友好国家，就像印度前几天计算GDP，无论是2021年全年还是2022年上半年，总量都已经超越了前宗主国英国，排在全球第5名，仅次于日本、德国了。现在也在大力的采购俄罗斯的打折石油和天然气。同时大力购买俄罗斯的军火。

再加上还有朝鲜，越南，蒙古，委内瑞拉，古巴，叙利亚，塞尔维亚等一批友好国家，经济上互通往来。这对于仅有1.4亿人口的俄罗斯来说，保持小康生活水平并不太难。#头条创作挑战赛##夏日大作战#

作者为#乡村##园艺##策划##教师# 。#怎么生活才能开心快乐##在头条看世界##写作##杭州头条##分享你的今日感悟##我在头条搞创作##每天都值得被记录#

1：普通老百姓的生活发生了变化，比如麦当劳、可口可乐、星巴克、优衣库、H&M等品牌纷纷暂停经营或撤出俄罗斯市场，支付平台PayPal关停在俄业务甚至导致许多俄罗斯人坐地铁、乘公交时无法使用手机支付。随着外国品牌的撤出，俄罗斯本土品牌反倒获得更多发展机会。在莫斯科普希金广场的麦当劳正在被拥有双层芝士牛肉汉堡、炸薯条和可乐的俄罗斯本土“只有美味”连锁餐厅代替，同样的员工只是工作服上字母‘M’被去掉。

2：俄罗斯中产阶级喜欢旅游，以前他们可以随时到欧洲还有其他地区去旅游。而现在，因为制裁所有直航欧美国家的航班都已停飞，导致俄罗斯老百姓现在要去欧洲其他国家，就需要n+1次中转。还有邻国如波罗的海三国、芬兰以前都是俄罗斯民众旅游、购物的地方，现在这些国家都对俄罗斯关上了大门。其次，俄罗斯中产阶级喜欢购买来自欧美的品牌产品，而且他们很多人也习惯用国际信用卡，但由于西方的制裁，这些中产阶级就很难再用信用卡去购买西方品牌的东西。这也导致俄罗斯的中产阶级正在向东看，因为对于生活消费品，当今世界也不是谁是不可替代的，几乎所有的生活用品在中国都是能找到的！所以有能源有粮食的俄罗斯老百姓生活起来也没有那么艰难。

3：对俄罗斯实行制裁的主要是美国、加拿大、欧洲以及亚太地区的日本、韩国、澳大利亚、新西兰等国家和地区，而广大的亚非拉地区，例如中国、印度、拉丁美洲、非洲，绝大部分的国家并没有对俄罗斯进行制裁，俄罗斯的经济在国际市场上还有很大的余地。

4：西方制裁加疫情叠加，推高了俄罗斯物价，据说超市日用消费品比今年初涨了一到两成，如果真是一到两成实际也在承受的范围内，因为可以看看欧洲老百姓，天然气和电价已经涨了5倍以上了。

为何不能在陆地铺设电磁弹射跑道，弹射起飞战斗机？

陆基跑道可以根据飞行器的性能需要多大造多大，没有必要在陆地上建造电磁弹射跑道！一是电磁弹射跑道造价昂贵，二是技术设备复杂，三是陆地上造电磁弹射跑道就是资源浪费！

弹射器…Aⅰrcraft.catapuIt是航空母舰在有限的甲板空间内、為满足固定翼舰载机增大起飞速度、缩短滑跑距离而增设的辅助设备！

50年代喷气式舰载机上舰、飞机吨位增加、速度快、为解决喷气式舰载机在航母的起飞需要、蒸汽式弹射器出现、极大的改善了航母舰载机的起飞。
21世纪“直线电机”弹射器以及“电磁弹射器”出现、其目的仍然是解决航母舰载机的起飞需要。

任何一类型弹射器、设计生产、安装、使用技术复杂、是充分从航母的吨位、甲板长短、舰载机的起飞需要而“量身打造”。

航母弹射器对使用的舰载机也是有重量需要。
（美国海军“福特



”级航母电磁弹射装置、技术复杂、性能先进、造价不菲是世界上唯一一个采用这套设备的国家)
陆地大型机场、地域了辽扩、跑道长度、宽度完全可以保障各类型飞机的起飞降落的需要。

（夜航机场跑道)

综上所述、陆地机场不同级别的机场跑道可以满足不同类型的飞机起飞降落需要、弄一套技术要求高、复杂的弹射器系统、多此一举！

航母舰载机陆地培养基地机场除外。

历史小挖客说：是个好问题！小挖客亲手做过无人机用的弹射器，深有体会！题主的意思应该是机场是战时重点打击目标，如果采用航母上的弹射器，让飞机能短距起飞，战时应急能力大大提高！陆地机场还真有装弹射器的，如下图，但主要是为了测试海军舰载机，不是给普通空军飞机用的，陆地机场大量采用弹射器得不偿失。慢慢道来。

首先，飞机不允许

空军现有的飞机，都没有考虑弹射起飞。只说一点最容易理解的：弹射起飞要在短短100来米把飞机加速到起飞速度，飞机要承受很大的力，而且这个力要由起落架传到飞机的主结构，所以飞机结构尤其是起落架部分要大大加强。但这样一来要增加不少重量。以能弹射起飞的F-18“大黄蜂”为例，曾经有一款F-18L陆基型，如下图注意前轮是单轮，准备用于外销，比能弹射的F-18C型（空重10吨）轻了足足2吨（当然这2吨不仅仅是为了弹射）！性能也有大幅提高，后来卖不过F-16才没有继续发展。

所以，以美军例，空军的F-15、F-16要能弹射，必须大改！这也还罢了，空军那些大飞机怎么办？E-3预警机、加油机、C-17运输机、B-52轰炸机……也弹射吗？这可就不是增重那么简单的了！当然，题主提到只是战斗机，说明是经过思考的。

其次，弹射器有自己的不足

空军战斗机型号这么多，用多大的弹射器呢？小挖客拿无人机做个例子，弹7公斤无人机的弹射器和弹15公斤无人机的弹射器，长度、重量就差了好几倍！美国空军F-16空重只有10吨，但重型的F-15E有30吨以上，安装多大的弹射器合适？如下图美军的电磁弹射器，看这个头！也只能弹几十吨重的飞机呢。当然，题主说只是战斗机，可以照搬航母上的弹射器，但第二个问题又来了，出动率受严重影响！

弹射器需要能量，也就是说弹一架飞机出去，弹射器要蓄能，如果用蒸汽弹射器，要有产生蒸汽锅炉，弹一架压力下降以后，要等压力再上来才能再弹第二架。以美国核动力航空母舰为例，连续弹射10来架飞机，锅炉的压力下降严重，要等上一阵子才能继续弹！电磁弹射器好一些，可同样要依赖超级电容等蓄能，算下来体积也不小，复杂程度也不低。而普通跑道机场，紧急时可以以极高的出动率紧挨着起飞一大堆飞机。如下图。

还有，安装电磁弹射器，机场上会多出一大堆东西：发动机（提供能量）、发电机、超级电容器组（蓄能），还要有指挥控制起飞的设备和人员，机场造价高也就罢了，战时多了很多软肋给人打呀。而且，即使没有弹射器，当今很多战斗机的短距起飞能力都已经很强，以美国为例，主力战斗机最短起飞距离都在500米以内，加装弹射器也只能缩到200米左右，得不偿失。

实现短距起飞有其它更好的办法

说题主的问题很好，是因为不依赖长跑道，让普通飞机短距起飞一直是空军心中的念想。他们考虑过比弹射起飞更好的办法——加装火箭助推器。

火箭助推器不用大改飞机，更不用在机场上装额外的设备，大小飞机都能装！飞机轻一点就少装几个，重一些就多装几个，直接增加飞机的起飞推力，起飞了就抛掉。所以各国从小到大，很多飞机都试验了加装助推器的可能，如下图。

不过，火箭助推器是一次性消耗器，抛下来就摔得差不多烂了，价格不便宜。而且飞机安装助推器的位置结构仍然需要加强，而且推力很大，安装多个的话，一侧的助推器熄火会在飞机起飞助跑时造成严重偏航，这非常危险！现在全面战争的风险并不大，用助推器的需求并不迫切，要知道50年代铁幕刚刚拉开的时候，美苏可是把几乎所有的飞机都装上助推器试过呢，看下图，连水上飞机都没放过啊！最后，火箭助推器不太环保，和平年代是个大麻烦！你看那浓烟！除非你用氢氧火箭，那个东西的安全性又不太好。不过火箭助推器作为不错的应急起飞手段，在一些军用机场里仍然有保留，并未完全退出舞台！

最后，光考虑起飞，降落怎么办？

弹射器也好，火箭助推器也好，只解决了普通飞机起飞的问题，降落怎么呢？这方面很多陆基军用机场倒是像航空母舰认真学习，配有拦阻索和拦阻网，很多陆基战斗机也配有尾钩，问题倒不算太大，但陆基飞机结构特点，会让拦阻降落对结构寿命影响严重，况且，拦阻索拦阻网也有回收重新准备的时间，影响单位时间能降落的飞机数量，因此只能是应个急而己。

所长觉得，首先要搞清楚一个问题，就是为什么舰载机要在航母上进行电磁弹射起飞，那是因为航母上的跑道长度非常有限，最长的福特级甲板也不超过350米，所以必须要在短距离内通过弹射获得高速度，才可以获得起飞的升力！

但是在陆地上，就没有尺寸的限制，陆地机场动不动就是1000多米长度的跑道，战斗机起飞绰绰有余！可以说航母上进行电磁弹射起飞是不得已而为之！

不过陆地进行电磁弹射起飞当然是可以的，但是也要讲究实用性！电磁弹射虽然高效，但是风险要比正常的陆地机场起飞大，出现问题的概率很大，起飞的重量也受到限制，不能弹射大型的飞机，比如军用运输机、轰炸机和空中加油机等等机型！

其实在陆地上铺设电磁弹射跑道基本上除了起飞距离缩短之外，其它一无是处，而且还带来了很多麻烦！

比如电磁弹射装置本身的建造成本很高，然后就是使用起来功耗大，旁边需要一个核反应堆提供电力或者一个大型的发电站。而普通的陆地机场跑道，起飞一次除了飞机本身的起飞油料和磨损成本之外，额外的起飞成本几乎为零，不耗费额外的电力！

不光是每次起飞的成本，电磁弹射的日常维护成本也很大，而陆地机场相比起来，维护费用很低，维护周期也短！另外还有一个问题，那就是如果机场遭受了对方打击，那么电磁弹射的维修难度和维修周期都是让人无法接受的，而普通的跑道可以在短时间内恢复，甚至使用特殊的设备，普通的水泥跑道几小时就可以恢复战斗机的起降能力！

这样一对比，在陆地铺设电磁弹射不光没有带来便利，反而带来了众多问题，一旦电磁弹射跑道被摧毁了，那么基本上就不能使用了。所以在陆地上铺设电磁弹射跑道，除了试验，完全没有必要！

到此，以上就是小编对于俄罗斯队剔除在外的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄罗斯队剔除在外的原因的2点解答对大家有用。